autocommunity

BMW выпускает уменьшенный Х5

картинка

”...
Тем более что по размерам он ощутимо подрос, как, впрочем, и большинство нынешних новинок авторынка. Его длина увеличилась на 83 мм, высота на 12 мм, а ширина на 28 мм. При этом добавили целых 12 мм к дорожному просвету и 15 мм к колесной базе, которая теперь равняется 2810 мм.
...
На Х3 будут устанавливать третье поколение полного привода xDrive, инновационную восьмискоростную автоматическую коробку передач и многочисленные вспомогательные системы.
...
Пока что нет полной информации по двигателям и известно лишь, что на Х3 точно будут устанавливать трехлитровый атмосферный двигатель в комплектации xDrive28i и турбированный трехлитровый двигатель в комплектации xDrive35i. Мощность первого составляет 240 л.с., а второго – 300 л.с. Разгон до 100 км/ч у обеих версий весьма внушительный – 6,7 и 5,5 секунды соответственно. Конечно, не стоит думать, что помимо этих двигателей мы не увидим других вариантов. В линейке двигателей точно будут как менее объемные бензиновые моторы, так и дизельные силовые установки.“

http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...0/07/15/1568795

http://www.3dnews.ru/auto/autodigest_58/

”В конце прошлой недели состоялся важный для Европы анонс - объявлен кроссовер BMW X3 нового поколения. С этой новости и начнем новый выпуск Автодайджеста. По официальной классификации X3 относится к категории SAV – Sports Activity Vehicle. Спорта в немецком кроссовере действительно достаточно. Что изменилось по сравнению с прошлой моделью?
Преемственность автомобилей чувствуется отлично. Новую модель можно легко принять за глубокий рестайлинг старой. Разумеется, это неплохо, узнаваемость марки дорогого стоит, что уж говорить про характерные признаки конкретных моделей. В целом BMW X3 перенял большинство фамильных черт последних новинок баварцев. Но перепутать кроссовер X3 с новым X1 или рестайлинговым X5 очень сложно. Между моделями держится интервал не только по размерам и цене.
Технически BMW X3 изменился во всех аспектах, но не везде значительно. Когда модель появится в продаже, будет доступен только один бензиновый и один дизельный двигатель. Связано это, скорее всего, с неготовностью остальных силовых агрегатов, а ставить аппараты со старого кроссовера без изменений не позволит имидж марки. Итак, единственным доступным бензиновым двигателем станет агрегат модификации xDrive35i. Это рядный шестицилиндровый мотор объемом 3 литра. Его мощность достигает 306 лошадиных сил, а крутящий момент в 400 Нм доступен уже с 1300 оборотов в минуту. Это больше, чем выдавал аналогичный двигатель предыдущего BMW X3. В динамике - закономерны изменения: если раньше самый мощный бензиновый кроссовер разгонялся с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды, то теперь вполне достаточно и 5,7. Максимальная скорость – 245 км/ч. В очередной раз можно удивиться баварским инженерам, сумевшим повысить мощь и динамику не в ущерб расходу. BMW xDrive35i потребляет 8,8 литра на 100 км в смешанном цикле. Отличный показатель для городского кроссовера с отменной динамикой. Некоторую роль в столь низком расходе топлива сыграла система «стоп/старт». Кстати, на BMW X3 она поставляется с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией – впервые на баварском автомобиле.
Дизельная вариация xDrive20d больше подойдет для спокойной и экономичной езды. Тут меньше всего - и цилиндров, и объема: рядная двухлитровая «четверка». Впрочем, 184 лошадиных сил и 280 Нм вполне хватит, чтобы разогнать X3 до 100 км/ч за 8,5 секунд. У xDrive20d меньше не только мощность, но и расход топлива: 5,6 литра на 100 км. Кстати, ранее xDrive20d развивал всего 150 лошадиных сил, так что улучшения очевидны. Новые двигатели созданы в соответствии с философией EfficientDynamics - оба силовых агрегата соответствуют нормам Euro 5.
Как и раньше, BMW X3 имеет двухшарнирную рычажно-телескопическую подвеску спереди и многорычажную сзади. Инженеры обещали ее усовершенствовать, однако список изменений пока не представлен. Немало интересного в работе электронных ассистентов водителя. В зависимости от условий крутящий момент может быть перераспределен между осями в значительных пределах. Поможет это не только при движении по проселочным дорогам. В качестве примера баварские инженеры приводят ситуацию с прохождением поворота на высокой скорости. Компьютерный мозг рассчитывает желаемую траекторию по действиям водителя и может подкорректировать дугу, перебросив тягу на нужную ось или немного зажав тормозные колодки одного из внутренних колес.
Теперь о делах более насущных. Спинка заднего ряда сидений BMW X3 может быть сложена в пропорциях 40:20:40, что будет полезно при перевозке объемного или длинного багажа. Места должно хватить для вещей, предназначенных активному туристу: в стандартном положении сидений объем багажного отделения составляет 550 литров, отсутствие задних пассажиров сможет добавить еще 1050 литров.
Немецкий кроссовер оснащен новейшими электронными системами не хуже, чем самый современный истребитель. Центральную консоль венчает 8,8-дюймовый сенсорный дисплей, светодиодные фары выделят автомобиль в потоке, а интеллектуальный полный привод позволит не ударить лицом в грязь. К тому же впервые кроссовер BMW оснащается электрическим усилителем рулевого управления. Точность реакций на действия водителя можно настроить в бортовом компьютере. Набор высокотехнологичных опций BMW ConnectedDrive включает Head-up Display (проекцию изображения на ветровое стекло), беспроводную точку доступа и камеру наружного наблюдения.
Дополнительная информация и точный срок выхода нового BMW X3 будут объявлены в течение ближайших недель.“

Новая модель просто шикарна,Слов нет