Список форумов /Выбираем автомобиль /Эксплуатация Аутлендера ХЛ после Короллы.
”Так сделай, а потом отпишешся.“
Попробую мутноголовый он тип, с ним блин, договариваться проблематично.
”То ли он настолько непритязателен,“
Скорее всего. Аут большой и шумный, особенно сзади). Музыку там не хорошо слышно, если только на полную громкость) У 3-х литрового одно достоинство - резвый). Да и на пробеге уже за 90 тыщ, в жару этим летом автомат стал глючить.
Вобщем ему ждется замена.
Когда первый раз сел в АУТа, то мне тоже многое показалось неплохим, а гул резины списал на шипы. Но потом поездил, "принюхался", что то доделал (например двери начали закрываться с приличным звуком, двигу практически не слышно, музыку поменял). НО главный источник шума - резина, не побеждён. На АУТовских форумах все соглашаются с наличием этой траблы, но решение пока не найдено (хотя некоторые пошли дальше шумки и даже резинки под пружины подвески "лепят").
Что касаемо топовой трёшки, то там ситуация ещё грустнее: к гулу резины добавилась зубодробительная жесткость низко профильной резины 18 радиуса (с этим тоже все соглашаются на форумах, но понты дороже).
Для себя решил, что если обработка днища и проклейка локеров не поможет, то больше в АУТ деньги не вкладываю, появилась другая цель!
Сделал наконец то шумку подкрылков и антигравий днища, и то и другое делал совсем не для повышения антикоррозийной стойкости кузова, а лишь как последнюю попытку понизить шум резины. Вообщем то поставленной цели, наверное, достиг: нельзя сказать, что гула, как такого не стало, но его амплитудная частота ушла в область более высоких частот и на уши практически не давит. Попутным бонусом является улучшенная термоизоляция кузова, но наступающая зима всё расставит на свои места.
Сегодня у моего товарища радостный день - дождался нового Соренто и я как уже бывалый юзер посмотрел и сопоставил корейца 2010 и японца 2007. ИМХО выводы: несмотря на одинаковый объём двиги 2,4 кореец на 6 лошадей веселее, но из-за большего веса более чем на 1,5 сек тупее. При этом при не несомненном превосходстве внешних габаритов КИА, в салоне визуально места меньше, особенно сзади, но у АУТа сидения более спартанские, объём багажника рулит у КИА. Отделка салона у корейца по качественнее, ручки на дверях с внутренней стороны вообще супер, не то что ямки у АУТа. Звук штатной головы как и у всех, лишь бы отвязаться, селектор трансмиссия типа как на РАВе: никакого выбора. Зато пять лет усечённой гарантии (на каждый болтик отдельно), Вывод: каждый выбирает сам, НО я бы не взял.
”Сделал наконец то шумку подкрылков и антигравий днища, и то и другое делал совсем не для повышения антикоррозийной стойкости кузова, а лишь как последнюю попытку понизить шум резины.“
А не проще резину поменять?
Выкидывать 35 тыров жаба задушит, ну потом в г#внах будет абсолютно беспомощен.
”в г#внах будет абсолютно беспомощен.“
:yes:
”поставленной цели, наверное, достиг: нельзя сказать, что гула, как такого не стало, но его амплитудная частота ушла в область более высоких частот и на уши практически не давит“
Вот, так всегда, на 15ке тоже это так описывал :yes: Красава :good: STPшкой клеил арки или как? Толщина какая?
”STPшкой клеил арки или как? Толщина какая?“
Нет, взял свердловский (екатеринбургский), более дешёвый аналог Визомат D=3мм аллюминизировнный + сверху Изолон D=5мм. Арки обошлись с работой 3,7 тыра и днище покрытие кистью резино-битумной мастикой: 3 тыра.
”Нет, взял свердловский (екатеринбургский), более дешёвый аналог Визомат D=3мм аллюминизировнный“
На битумной основе или каучук?
Для битума сильно мягкий, наверное, искусственный каучук.
”Для битума сильно мягкий, наверное, искусственный каучук.“
Хреново тогда :mosking: Он отклеится может в жару, я на 15ке когда заклеил он не ахти держался...
”Хреново тогда Он отклеится может в жару, я на 15ке когда заклеил он не ахти держался...“
Не в жисть, я оставшийся кусок бросил в багажник, так он зараза растаял, прилип и измазал мне весь коврик ! Извёл потом два бутылька бензина для зажигалок. У меня аналогичным, только 5мм первый слой дверей сделан (вертикально!) и всё держится.
У нас, как в том анекдоте: две фуфайка, как один майка. Грёб@нная Сибирь и лета толком не было (кондёр включал от силы раз десять) и октябрь ещё не наступил, а уже утром -2С. Время прогрева двиги сразу увеличилось раза в три. Спасает ситуацию довольно "бодрая" двух режимная попагрейка. И как всегда приходится прикладывать руки: закупил три квадрата 12-ти миллиметрового Изолона и на этих выходных буду варганить теплоизолирующую капсулу вокруг двиги (по периметру и сверху и снизу). К печке пока вопросов нет (даже на первом делении температуры двиги дует теплом), но если дальше будет грустнее, то наготове дополнительная задняя от ТЛК-80 (брал в конце прошлой зимы для Коровки, но не успел поставить: морозы закончились). В общем не что не идеально в этом мире!
sos3, может тебе будет немного легче, мы тожа седня были в минусе :mosking: Стекло незамерзайкой отмораживал :dntknw:
Для ответа в теме нужно авторизоваться.
Список форумов /Выбираем автомобиль /Эксплуатация Аутлендера ХЛ после Короллы.